Reparo e venda de turbinas
para diesel, aplicações pesadas
e veículos leves.

Os sinais mais comuns de problema na turbina diesel são perda de potência, demora na aceleração, aumento do consumo de combustível, fumaça excessiva, assobio diferente do normal e presença de óleo nas mangueiras ou no sistema de admissão. Em caminhões, ônibus e geradores estacionários, esses sintomas também podem ter outras causas. Por isso, a turbina deve passar por uma avaliação técnica antes de ser desmontada ou substituída.

A perda de potência pode estar relacionada à turbina, mas também pode ser provocada por vazamento nas mangueiras, intercooler danificado, filtro de ar obstruído, problemas na injeção, restrição no escapamento ou falha no atuador do turbo. O diagnóstico correto evita trocar a turbina sem necessidade e ajuda a identificar a causa real do problema.

Pode, mas a cor da fumaça ajuda a direcionar o diagnóstico. A fumaça preta normalmente indica excesso de combustível ou falta de ar, que pode estar relacionada à baixa pressão do turbo, vazamentos ou filtro de ar obstruído. Já a fumaça azul geralmente indica que o motor está queimando óleo, o que pode ocorrer por vazamento na turbina ou por problemas internos no motor. A avaliação técnica é indispensável.

Um leve assobio pode fazer parte do funcionamento do turbocompressor. Porém, quando o ruído fica mais forte, metálico ou diferente do habitual, pode indicar vazamento de ar, mangueira solta, folga no eixo, contato das hélices com a carcaça ou desgaste interno. Continuar utilizando o veículo sem diagnóstico pode aumentar o dano e comprometer outros componentes do motor.

A decisão depende do modelo da turbina, do estado da carcaça, do eixo, dos rotores, do conjunto central e do custo das peças. Quando os componentes principais permitem recuperação, a reforma realizada com desmontagem, limpeza, substituição das peças danificadas, balanceamento e testes pode apresentar um bom custo-benefício. Quando existem danos graves ou falta de componentes adequados, a substituição pode ser mais segura.

O valor do reparo varia conforme a aplicação, o modelo do turbocompressor e a extensão dos danos. Uma turbina com desgaste em retentores e mancais terá um custo diferente de outra com eixo quebrado, rotor danificado, carcaça trincada ou atuador eletrônico com defeito. Para elaborar um orçamento correto, é necessário identificar a turbina e realizar a desmontagem e a avaliação dos componentes.

A turbina não possui um único prazo de manutenção válido para todos os motores. O ideal é seguir os intervalos de troca de óleo e filtros definidos pelo fabricante e inspecionar periodicamente mangueiras, sistema de admissão, intercooler, linhas de lubrificação e possíveis vazamentos. Em caminhões, ônibus e geradores que trabalham por muitas horas ou sob carga elevada, a inspeção preventiva ajuda a evitar paradas inesperadas.

A identificação pode ser feita pelo código gravado na plaqueta da turbina, número da peça, fabricante do turbocompressor, modelo do motor e aplicação do equipamento. Também podem ser solicitados ano, potência, chassi ou número de série do motor. Enviar uma fotografia legível da plaqueta e da turbina agiliza a identificação e reduz o risco de comprar ou reparar um modelo incorreto.